Руководство по ремонту Mercedes Vito / Viano (W639) с 2003 по 2010 год

Руководство по ремонту Mercedes Vito / Viano (W639) с 2003 по 2010 год

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	392
Изык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	M-112 / M-272 / OM-646 / OM-642
Объем двигателя	:	3.2 / 3.5 / 3.7 / 2.2D / 3.0D л.
Мощность	:	107 / 148 / 190 / 204 / 218 / 231 / 258 л.с.

Содержание

О Руководстве
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л
Механическая часть бензиновых двигателей
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование и электросхемы
Коды неисправностей (DTC)
Толковый словарь
Полезные советы автовладельцам

Читать полное содержание руководства по ремонту Mercedes Vito / Viano (W639) с 2003 по 2010 год

Mercedes-Benz Vito (W639) и его пассажирская версия Viano выпускались с 2003 по 2014 год, но рестайлинг был проведен в 2010 году. Рассмотрим слабые места дорестайлинговой версии (2003–2010).

1. Кузов и лакокрасочное покрытие Mercedes-Benz Vito (W639)

Основные проблемы:

Коррозия: слабая оцинковка первых выпусков (2003–2006 гг.), ржавчина появляется на порогах, колесных арках, кромке капота и крышке багажника.
ЛКП тонкое, быстро образуются сколы, особенно на передней части.
Протечки воды в салон через уплотнители передних дверей, лобовое стекло и люк (у Viano).
Сдвижные двери со временем перекашиваются, механизм направляющих изнашивается.

Как выявлять и ремонтировать:

Антикоррозийная обработка раз в 2–3 года.
Проверка уплотнителей дверей, при необходимости – замена.
Регулярная смазка направляющих сдвижных дверей, чтобы избежать их заедания.
Замена или укрепление кронштейнов сдвижных дверей.

2. Двигатели Mercedes-Benz Vito (W639)

Бензиновые моторы:

M112 (V6, 3.2 и 3.7 л, 190–231 л.с.) – надежный, но расход масла после 200 тыс. км.
M272 (V6, 3.5 л, 258 л.с.) – проблемы с цепью ГРМ и балансирным валом.

Дизельные моторы CDI:

OM646 (2.1 CDI, 88–150 л.с.) – слабые форсунки и клапан EGR.
OM642 (3.0 CDI V6, 204 л.с.) – перегрев, выход из строя впускного коллектора.

Основные проблемы:

OM646:
- Умирают форсунки Delphi (замена на Bosch).
- Износ ГРМ после 250 тыс. км.
- Протечки масла из клапанной крышки.
OM642:
- Ломаются вихревые заслонки (лучше удалить).
- Проблемы с сажевым фильтром, закоксовывается EGR.
M272:
- Износ цепи ГРМ после 150 тыс. км.
- Проблемы с балансирным валом.

Как выявлять и ремонтировать:

Контроль состояния цепи ГРМ каждые 100 тыс. км.
Удаление или регулярная чистка EGR и впуска.
Замена вихревых заслонок на металлические (OM642).
Использование дизельного топлива высокого качества.

3. Трансмиссия Mercedes-Benz Vito (W639)

МКПП (6-ступ.) – часто выходит из строя двухмассовый маховик.
АКПП (5G-Tronic, 7G-Tronic) – надежны, но требуют регулярной замены масла.

Основные проблемы:

Износ синхронизаторов МКПП (2-я и 3-я передача).
Рывки АКПП при грязном масле.
Выход из строя селектора АКПП.

Как выявлять и ремонтировать:

Замена масла в АКПП каждые 60 тыс. км.
Проверка состояния сцепления каждые 100 тыс. км.
Очистка контактов селектора АКПП при первых признаках неисправности.

4. Подвеска Mercedes-Benz Vito (W639)

Передняя – независимая, задняя – рессорная или пневматическая (Viano).

Основные слабые места:

Быстрый износ сайлентблоков и шаровых опор.
Проблемы с пневмоподвеской: течь пневмобаллонов и отказ компрессора.
Разбитие амортизаторов к 80–100 тыс. км.

Как выявлять и ремонтировать:

Замена сайлентблоков каждые 80–100 тыс. км.
Контроль состояния компрессора пневмоподвески.
Использование усиленных амортизаторов (Bilstein, Sachs).

5. Тормозная система Mercedes-Benz Vito (W639)

Передние тормоза – дисковые, задние – дисковые или барабанные.

Основные проблемы:

Быстрый износ передних дисков (ресурс 40–50 тыс. км).
Закисание заднего стояночного механизма.
Неравномерный износ колодок.

Как выявлять и ремонтировать:

Замена тормозной жидкости раз в 2 года.
Смазка заднего тормозного механизма на каждом ТО.
Использование качественных колодок (ATE, Textar).

6. Электрика и электроника

Основные слабые места:

Выход из строя блока SAM (центральный блок управления).
Проблемы с генератором и стартером.
Сбои климат-контроля и мультимедиа.

Как выявлять и ремонтировать:

Проверка блока SAM каждые 50 тыс. км.
Замена реле и предохранителей при первых признаках неисправности.
Очистка дренажей лобового стекла, чтобы вода не попадала в блоки управления.

Mercedes-Benz Vito/Viano (W639) 2003–2010 – надежный, но требовательный к обслуживанию автомобиль. Основные слабые места: подвеска, электрика, коррозия и проблемы с дизельными моторами CDI. Регулярное ТО и профилактика помогут избежать крупных поломок.

Комментарии