Руководство по ремонту Mercedes C-klasse (W204) / C 180 / 200 / 220 / 230 / 250 / 280 / 300 / 320 / 350 с 2007 года (+обновления 2011 года)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	502
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	М271 / М272 / ОМ646 / ОМ651 / ОМ642
Объем двигателя	:	1.8 / 2.5 / 3.0 / 3.5 / 2.2D / 3.0D л.
Мощность	:	292 / 306 л.с.

Содержание

1. Введение
2. Действия в чрезвычайных ситуациях
3. Ежедневные проверки и определение неисправностей
4. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
5. Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
6. Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
7. Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
8. Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
9. Система охлаждения
10. Система смазки
11. Система питания
12. Система управления двигателем
13. Система впуска и выпуска
14. Электрооборудование двигателя
15. Сцепление
16. Механическая коробка передач
17. Автоматическая коробка передач
18. Приводные валы и главная передача
19. Подвеска
20. Тормозная система
21. Рулевое управление
22. Кузов
23. Система пассивной безопасности
24. Система кондиционирования, вентиляции и отопления
25. Электросхемы
26. Толковый словарь
27. Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Mercedes C-klasse (W204) / C 180 / 200 / 220 / 230 / 250 / 280 / 300 / 320 / 350 с 2007 года (+обновления 2011 года)

---

Двигатели Mercedes-Benz C-класса (W204)

Типы бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• M271: Рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра с наддувом. Ранние версии оснащались механическим компрессором (Kompressor), позднее перешли на турбонаддув.

• M272 и M276: V-образные шестицилиндровые двигатели объемом 3,0 и 3,5 литра. M276 пришел на смену M272 в рестайлинговых моделях после 2011 года.

• M156: V8 объемом 6,2 литра, устанавливался на версии AMG.

Дизельные двигатели:

• OM646: Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,1 литра, устанавливался на ранние модели.

• OM651: Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,1 литра, пришел на смену OM646 после рестайлинга.

• OM642: V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра.

Особенности конструкции

Бензиновые двигатели:

• M271: Оснащены системой непосредственного впрыска топлива и цепным приводом ГРМ. Переход с механического компрессора на турбонаддув улучшил экономичность и снизил уровень шума.

• M272 и M276: Имеют алюминиевый блок цилиндров и систему изменения фаз газораспределения. M276 получил улучшенную систему впрыска и облегченные компоненты.

Дизельные двигатели:

• OM646 и OM651: Оба двигателя оснащены системой Common Rail и турбонаддувом. OM651 получил улучшенную систему впрыска и более легкую конструкцию.

• OM642: Имеет алюминиевый блок цилиндров, систему Common Rail и турбонаддув с изменяемой геометрией.

Недостатки и распространенные проблемы

Бензиновые двигатели:

• M271: Проблемы с растяжением цепи ГРМ, особенно на ранних версиях. Также отмечались неисправности натяжителя цепи и износ звездочек.

• M272: Известны случаи износа балансирного вала и проблем с системой изменения фаз газораспределения.

Дизельные двигатели:

• OM646: После 80 000 км пробега рекомендуется замена уплотнительных колец топливных форсунок из-за риска утечек.

• OM651: Проблемы с системой впрыска, включая износ форсунок и ТНВД. Также отмечались случаи растяжения цепи ГРМ.

Ресурс и гарантия

Средний ресурс бензиновых и дизельных двигателей W204 составляет около 250 000–300 000 км при условии своевременного обслуживания. Гарантия производителя на новые автомобили обычно составляла 2 года без ограничения пробега.

Отзывы и отзывные кампании

Серьезных отзывных кампаний, связанных непосредственно с двигателями W204, не зафиксировано. Однако были сервисные акции по обновлению программного обеспечения и замене некоторых компонентов для повышения надежности.

Основные проблемы и методы их устранения

• Растяжение цепи ГРМ (M271 и OM651): Рекомендуется регулярная проверка состояния цепи и замена при первых признаках износа.

• Износ форсунок (OM651): Периодическая диагностика системы впрыска и замена неисправных форсунок.

• Проблемы с системой изменения фаз (M272): Проверка и замена неисправных компонентов системы.

Регулярность планового обслуживания

Рекомендуется проводить техническое обслуживание каждые 15 000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Основные процедуры включают:

• Замена моторного масла и масляного фильтра.

• Проверка и замена воздушного и топливного фильтров.

• Диагностика системы впрыска и зажигания.

• Проверка состояния ремней и цепей привода.

• Диагностика системы охлаждения и проверка уровня охлаждающей жидкости.

Соблюдение рекомендаций по обслуживанию и своевременное устранение выявленных неисправностей помогут продлить срок службы двигателя и обеспечить надежную работу вашего Mercedes C-класса W204.

---

Трансмиссия Mercedes C-класса W204

Типы трансмиссий

Механическая коробка передач (МКПП):

• 6-ступенчатая МКПП: Предлагалась для некоторых бензиновых и дизельных версий, обеспечивая водителю полный контроль над переключением передач.

Автоматическая коробка передач (АКПП):

• 5-ступенчатая АКПП (5G-Tronic): Устанавливалась на дорестайлинговые модели до 2010 года.

• 7-ступенчатая АКПП (7G-Tronic): Введена после рестайлинга 2010 года, обеспечивая более плавное переключение и улучшенную экономичность.

Особенности конструкции трансмиссии Mercedes C-класса W204

5-ступенчатая АКПП (5G-Tronic):

• Гидромеханическая конструкция с проверенной надежностью.

• Обладает ресурсом работы около 200 000–250 000 км при условии регулярного обслуживания.

7-ступенчатая АКПП (7G-Tronic):

• Более сложная конструкция с дополнительными передачами для улучшения динамики и экономии топлива.

• Требует более тщательного обслуживания и контроля за состоянием масла.

Распространенные проблемы и недостатки

• 5G-Tronic: В целом считается надежной, однако при несвоевременной замене масла возможны проблемы с гидроблоком и износ фрикционов.

• 7G-Tronic: Более чувствительна к качеству масла; при его загрязнении возможны рывки при переключении и преждевременный износ компонентов.

Ресурс и гарантия

При надлежащем обслуживании ресурс трансмиссий составляет около 200 000–250 000 км. Гарантия производителя на новые автомобили обычно составляла 2 года без ограничения пробега.

Отзывные кампании

Серьезных отзывных кампаний, связанных непосредственно с трансмиссиями W204, не зафиксировано. Однако производитель периодически выпускал обновления программного обеспечения для улучшения работы АКПП.

Рекомендации по обслуживанию

• Замена масла: Рекомендуется производить замену трансмиссионного масла каждые 60 000–80 000 км, несмотря на заявления о "несменяемости" масла.

• Диагностика: Регулярная проверка на наличие ошибок и обновление программного обеспечения при необходимости.

• Профилактика: Избегать агрессивного стиля вождения и перегрева трансмиссии.

Соблюдение рекомендаций по обслуживанию и своевременное устранение выявленных неисправностей помогут продлить срок службы трансмиссии вашего Mercedes C-класса W204 и обеспечить надежную работу автомобиля.

---

Подвеска Mercedes C-класса W204 с 2007 по 2014 гг.

Типы элементов подвески

Передняя подвеска:

• Тип: Двухрычажная независимая подвеска.

• Основные элементы:

  • Верхний и нижний поперечные рычаги.
  • Пружины.
  • Амортизаторы.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости.

Задняя подвеска:

• Тип: Многорычажная независимая подвеска.

• Основные элементы:

  • Продольные и поперечные рычаги.
  • Пружины.
  • Амортизаторы.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости.

Особенности конструкции

Передняя двухрычажная подвеска обеспечивает точное управление и стабильность на дороге. Задняя многорычажная конструкция способствует улучшению комфорта и управляемости, эффективно распределяя нагрузки и обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой.

Распространенные недостатки

С течением времени и в зависимости от условий эксплуатации некоторые элементы подвески W204 могут проявлять следующие проблемы:

• Сайлентблоки рычагов: Износ и растрескивание, приводящие к стукам и ухудшению управляемости.

• Амортизаторы: Потеря эффективности демпфирования, что снижает комфорт и управляемость.

• Шаровые опоры: Износ, приводящий к люфтам и стукам в подвеске.

На форумах владельцев Mercedes отмечаются случаи преждевременного износа сайлентблоков нижних рычагов на пробегах около 20 000–30 000 км.

Ресурс и гарантия

При нормальных условиях эксплуатации ресурс основных элементов подвески составляет:

• Сайлентблоки: 50 000–80 000 км.

• Амортизаторы: 80 000–120 000 км.

• Шаровые опоры: 60 000–100 000 км.

Гарантия производителя на новые автомобили обычно составляет 2 года без ограничения пробега.

Отзывные кампании

Серьезных отзывных кампаний, связанных непосредственно с подвеской W204, не зафиксировано. Однако производитель периодически выпускал технические бюллетени с рекомендациями по улучшению и модернизации отдельных компонентов.

Рекомендации по обслуживанию

• Регулярная диагностика: Проводите осмотр подвески каждые 20 000–30 000 км или при появлении посторонних звуков и ухудшении управляемости.

• Замена изношенных компонентов: При обнаружении износа или повреждений элементов подвески (сайлентблоки, амортизаторы, шаровые опоры) производите их своевременную замену.

• Сход-развал: После замены элементов подвески рекомендуется проводить регулировку углов установки колес для обеспечения оптимальной управляемости и износа шин.

Соблюдение рекомендаций по обслуживанию и своевременная замена изношенных компонентов помогут продлить срок службы подвески вашего Mercedes C-класса W204 и обеспечить безопасность и комфорт при вождении.

---

Тормозная система Mercedes C-класса W204 с 2007 по 2014 гг.

Типы элементов тормозной системы

Автомобили Mercedes C-Klasse (W204) оснащены следующими элементами тормозной системы:

• Дисковые тормоза (спереди и сзади) – вентилируемые на передней оси.

• Антиблокировочная система (ABS) – предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

• Электронная система стабилизации (ESP) – контролирует курсовую устойчивость.

• Электронный стояночный тормоз (EPB) – управляется электрическим приводом.

• Система помощи при экстренном торможении (BAS) – увеличивает давление в системе при резком нажатии на педаль.

• Система распределения тормозных усилий (EBD) – регулирует распределение нагрузки между осями.

Особенности конструкции элементов тормозной системы

1. Передние тормозные механизмы – вентилируемые диски с плавающей скобой.

2. Задние тормоза – также дисковые, но могут быть как вентилируемыми, так и невентилируемыми в зависимости от комплектации.

3. Тормозные колодки – производятся из композитных материалов, обеспечивающих низкий износ.

4. Главный тормозной цилиндр – включает два независимых контура для повышения безопасности.

5. Вакуумный усилитель тормозов – улучшает эффективность торможения.

6. Система ESP и ABS – объединены в одном блоке, управляемом электронным модулем.

Недостатки конструкции и частые проблемы

1. Неравномерный износ передних колодок – часто вызван закисанием направляющих суппортов.

2. Скрип тормозов – характерен для оригинальных колодок, особенно на низких скоростях.

3. Проблемы с датчиками ABS – выход из строя или загрязнение датчиков может вызывать ложные срабатывания системы.

4. Электронный стояночный тормоз – нередко возникают сбои в программном обеспечении.

5. Растрескивание тормозных дисков – особенно на версиях AMG при агрессивной езде.

Ресурс и гарантия производителя

• Тормозные диски: 60 000 – 100 000 км.

• Тормозные колодки: передние – 30 000 – 50 000 км, задние – 40 000 – 70 000 км.

• Гарантия на элементы тормозной системы: стандартная гарантия Mercedes – 2 года без ограничения пробега.

Отзывные кампании и исправления

1. 2010 год – отзыв из-за возможного дефекта вакуумного усилителя тормозов.

2. 2013 год – модернизация программного обеспечения блока ESP.

3. 2015 год – выявлена проблема с закисанием направляющих суппортов на моделях с мощными двигателями.

Основные проблемы и их устранение

1. Скрип тормозов – замена колодок на аналоги с другим составом фрикционного слоя.

2. Неравномерный износ дисков – смазка направляющих суппортов и проверка состояния тормозных поршней.

3. Отказ ABS – очистка или замена датчиков ABS.

4. Неисправность электронного стояночного тормоза – обновление прошивки или замена модуля управления.

Регулярное техническое обслуживание

• Каждые 15 000 км – проверка состояния колодок и дисков.

• Каждые 30 000 км – замена тормозной жидкости.

• Каждые 60 000 км – диагностика тормозных шлангов и механизмов.

• Каждые 100 000 км – замена тормозных дисков при необходимости.

При правильном обслуживании тормозная система Mercedes C-Klasse (W204) обеспечивает надежное и эффективное торможение в любых условиях.

---

Рулевое управление Mercedes C-класса (W204) с 2007 года (+обновления 2011 года)

Типы элементов рулевого управления

Mercedes C-klasse (W204) оснащался современными системами рулевого управления, включающими:

• Рулевой механизм — реечный рулевой механизм с гидроусилителем (на моделях до 2011 года) или электроусилителем (на отдельных версиях после рестайлинга).
• Рулевой вал — соединяет рулевое колесо с рулевым механизмом, включает карданные соединения и демпфер.
• Рулевые тяги и наконечники — обеспечивают передачу усилия на передние колеса.
• Гидроусилитель руля (ГУР) — устанавливался на дорестайлинговые модели, включает насос, бачок, шланги высокого и низкого давления.
• Электроусилитель (ЭУР) — на отдельных версиях рестайлинговых моделей вместо ГУР.

Особенности конструкции рулевого управления

Система рулевого управления W204 разрабатывалась с прицелом на точность управления и надежность. Основные конструктивные особенности:

• Реечный механизм с прогрессивной характеристикой передаточного числа.
• Применение алюминиевых компонентов в подвеске для снижения неподрессоренной массы.
• Усиленная конструкция рулевой рейки, рассчитанная на большие нагрузки.
• В версии AMG — более короткие передаточные числа и спортивные настройки.

Частые недостатки конструкции

Некоторые слабые места рулевого управления W204 проявлялись со временем:

1. Износ рулевой рейки — стук, люфт, течь масла (на моделях с ГУР).
2. Выход из строя ГУР — проблемы с насосом, протечки жидкости.
3. Люфт в рулевом валу — износ крестовины карданного соединения.
4. Стук рулевых тяг и наконечников — необходимость замены каждые 60–100 тыс. км.
5. Отказы электроусилителя (ЭУР) — редкие случаи сбоев после рестайлинга.

Ресурс и гарантия от производителя

• Средний ресурс рулевой рейки — 150–200 тыс. км.
• Насос ГУР служит 100–150 тыс. км.
• Рулевые наконечники требуют замены через 60–100 тыс. км.
• Гарантия на рулевое управление от Mercedes — 2 года или 100 тыс. км.

Были ли отзывы автомобилей?

Были случаи отзывов:

• В 2010 году — замена рулевых валов из-за возможного ослабления соединения.
• В 2013 году — программное обновление электроусилителя на рестайлинговых моделях.

Основные проблемы, ошибки инженеров и их решения

• Течь рулевой рейки — Mercedes рекомендовал установку усиленных сальников.
• Шум насоса ГУР — замена масла на оригинальное ATF и модернизация шлангов.
• Люфт рулевого вала — обновленные крестовины в рулевой колонке.

Методы устранения поломок

1. Замена рулевой рейки — при сильном износе.
2. Ремонт ГУР — замена насоса и шлангов при течах.
3. Замена рулевых тяг и наконечников — при обнаружении люфта.
4. Диагностика ЭУР — при наличии ошибок в блоке управления.

Регулярность обслуживания

• Каждые 20 тыс. км — проверка уровня жидкости ГУР (на дорестайлинге).
• Каждые 40 тыс. км — диагностика рулевой рейки, проверка на люфт.
• Каждые 60–100 тыс. км — замена рулевых наконечников.
• Каждые 100 тыс. км — замена жидкости ГУР (при наличии ГУР).

Заключение

Рулевое управление W204 надежно, но требует внимания. Основные проблемы — люфт рулевого вала, течи рейки и ГУР. При своевременном обслуживании ресурс системы превышает 200 тыс. км.

---

Кузовные элементы и лакокрасочное покрытие Mercedes C-klasse (W204) с 2007 года (+обновления 2011 года)

Mercedes-Benz C-класса W204 — это автомобиль, который сочетает в себе высокую надежность, комфорт и отличное качество сборки. Однако, как и у любой машины, у него есть свои особенности в конструкции кузова и лакокрасочного покрытия (ЛКП), а также слабые места, требующие внимания.

Типы кузовных элементов и лакокрасочного покрытия

Кузов Mercedes W204 выполнен преимущественно из высокопрочных сталей с некоторыми алюминиевыми элементами. Основные кузовные элементы:

• Несущая конструкция — жесткая рама с повышенной стойкостью к деформации.
• Капот, двери, крыша, крылья — выполнены из стали.
• Передние крылья — в некоторых модификациях изготовлены из алюминия (AMG).
• Бамперы — пластик с дополнительными усилителями.
• Лакокрасочное покрытие — многослойное, включающее:
  • Фосфатный слой (антикоррозийная защита).
  • Грунтовка.
  • Базовый цвет (металлик или стандартный).
  • Лак (устойчивый к царапинам и УФ-излучению).

Обновления после 2011 года

• Улучшенное ЛКП с более высокой устойчивостью к механическим повреждениям.
• Модернизация антикоррозийной обработки кузова.

Особенности конструкции кузова и ЛКП

• Высокая жёсткость кузова для повышения безопасности.
• Гальваническая защита от коррозии.
• Использование алюминиевых элементов для снижения веса.
• Улучшенная шумоизоляция.
• Качественное лакокрасочное покрытие, но не лишённое проблем.

Недостатки конструкции кузовных элементов и ЛКП

Несмотря на качество, у кузова W204 есть слабые места:

1. Коррозия задних арок — одна из наиболее частых проблем, особенно в регионах с суровыми зимами.
2. Сколы на капоте и передних крыльях — из-за тонкого слоя лака и высокой жесткости кузова.
3. Отслоение лака на дверных ручках — часто проявляется спустя 5–7 лет.
4. Проблемы с антикоррозийной обработкой дверей — в местах стыков иногда появляется ржавчина.
5. Лак быстро мутнеет при частых мойках — особенно на темных цветах.

Ресурс и гарантия от производителя

• Гарантия на ЛКП — 2 года.
• Гарантия на кузов от сквозной коррозии — 10 лет.
• Средний срок стойкости ЛКП — 5–7 лет без значительных повреждений.
• При должном уходе кузов служит более 15 лет без серьезных коррозийных повреждений.

Отзывы автомобилей из-за проблем с кузовом и ЛКП

Были ли случаи? Да, в истории W204 были отзывы, связанные с кузовными элементами:

• 2010 год — отзыв некоторых партий из-за слабой антикоррозийной обработки задних арок.
• 2013 год — сервисные рекомендации по замене ЛКП на дверных ручках и капоте.

Основные «болячки» и методы их устранения

Типичные проблемы:

• Коррозия задних арок → Решение: очистка, обработка антикором.
• Сколы на капоте → Решение: защитная пленка или перекраска.
• Отслоение лака → Решение: полировка или перелакировка.

Регулярность планового обслуживания кузова и ЛКП

• Каждые 6 месяцев — мойка с защитным покрытием (воск, керамика).
• Раз в 12 месяцев — осмотр кузова на предмет коррозии.
• Раз в 3 года — профессиональная полировка и обновление защитных покрытий.
• Раз в 5–7 лет — локальный ремонт ЛКП на проблемных участках.

Кузов и ЛКП Mercedes-Benz C-класса W204 сделаны качественно, но требуют ухода. Основные проблемы — коррозия задних арок и сколы на капоте. При своевременном обслуживании кузов прослужит десятилетиями. 🚘